國(guó)外卡車(chē)的专用(yòng)化率达70%左右，**的重汽、卡車(chē)还是大量以货箱形式存在，今后**卡車(chē)在专用(yòng)性方面应该加强，更加突出专业化特点，以推动专用(yòng)車(chē)发展速度。另外，在信息化、物(wù)流化方面**卡車(chē)行业与國(guó)外相比还有(yǒu)很(hěn)長(cháng)的路要走，还需要加紧追赶，提高相应技术水平
2010年10月15日，2010**(济南)國(guó)际卡車(chē)暨零部件展览会在济南國(guó)际会展**隆重开幕。许多(duō)卡車(chē)企业在展示新(xīn)技术、新(xīn)产品的同时也推出了以轻量化、天然气等技术為(wèi)主的新(xīn)型产品。汽車(chē)业内资深专家贾新(xīn)光在接受**商(shāng)用(yòng)汽車(chē)网记者采访时表示：卡車(chē)使用(yòng)新(xīn)能(néng)源技术目前还是一个比较难的课题，電(diàn)动卡車(chē)不太现实，但可(kě)以尝试从天燃气、轻量化、混合动力、增程式等多(duō)条路径来推广并提高卡車(chē)的新(xīn)能(néng)源技术。
据**部一项统计数据显示，目前**单位货物(wù)运输里程逐年增加。由此产生的遠(yuǎn)距离运输，也意味着在未来几年，**市场对于高端货运卡車(chē)的需求将开始猛增。
贾新(xīn)光在接受**商(shāng)用(yòng)汽車(chē)网记者采访时表示，目前**卡車(chē)行业发展迅速，产量已达世界**，但是我國(guó)卡車(chē)行业的发展与國(guó)外相比还有(yǒu)很(hěn)大差距。
**先是发动机技术。國(guó)外已经实行欧Ⅴ排放标准，而**现在还是实行欧Ⅲ排放标准，因為(wèi)发动机对燃油的要求非常高，所以，这对于相关各行业来说还是一个很(hěn)高门槛。其次，是在专用(yòng)化方面，國(guó)外卡車(chē)的专用(yòng)化率达70%左右，而**的卡車(chē)还是大量以货箱形式存在，今后**卡車(chē)在专用(yòng)性方面应该加强，更加突出专业化特点，以推动专用(yòng)車(chē)发展速度。另外，在信息化、物(wù)流化方面**卡車(chē)行业与國(guó)外相比还有(yǒu)很(hěn)長(cháng)的路要走，还需要加紧追赶，提高相应技术水平。
贾新(xīn)光还提到一些**卡車(chē)企业已经通过与跨國(guó)企业合资、合作，在提高整車(chē)产品方面取得很(hěn)大的成果。例如**重汽与曼(MAN)在资本、技术、经营等方面合作，使**重汽实现整體(tǐ)升级。这也為(wèi)**重汽今后10**20年发展提供稳定的技术支撑，将大大加快企业技术发展的步伐，真正建立起重卡技术的國(guó)际化平台。
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